Обслуживание подвески Chevrolet Orlando
Подвеска Шевроле Орландо с учетом высокой массы автомобиля претерпела определенные изменения. Оставшись «легковой», она претерпела некоторые доработки:
- Передняя ось. В дополнение к компактной конструкции типа McPherson были добавлены гидравлические опоры. Это позволило обеспечить высокий уровень вибро- и шумового комфорта.
- Задняя ось. Здесь установлена комбинированная балка со спиральной пружиной.
Несмотря на простоту, подвеска требует полного и тщательного ухода с учетом предусмотренных операций технического обслуживания. Стоит отметить изначально высокое качество подвески, что выражается отсутствием скрипов и посторонних шумов.
РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ШЕВРОЛЕ ОРЛАНДО
Операции ТО и проблемные места
Регламентом технического обслуживания не определены точные процедуры обслуживания подвески. При каждом визите на станцию (раз в 15 тыс. км) предстоит полный осмотр состояния узлов подвески передней и задней оси.
Вместе с тем, для автомобиля определены наиболее уязвимые места подвески:
- втулки и стойки стабилизатора – ресурс до 40 тыс. км;
- шаровые опоры – до 100 тыс. км.
Своевременный осмотр позволит избежать дальнейшего нарастания износа, что сказывается на ресурсе деталей ходовой части.